85年前，即1939年12月22日，二战中最驰名的苏联飞机之一，佩-2轰炸机的原型机VI-100初次试飞。

佩-2轰炸机。

左证内政东说念主民委员会终点技艺部（STO）计算制造的双发重型战斗机VI-100原型机运转试飞，该机是其时被关在监狱中的“东说念主民敌东说念主”——佩特利亚科夫，他的罪名等于间谍、反翻新分子、龙套分子。

配备涡轮增压器的VI-100原型机。

该机计算标的是用于防止高度12000米的平流层轰炸机，因此计算标的中包括配备涡轮增压器的发动机和增压座舱。有关词，在1940年春，苏联高层对往常接触的不雅点发生了雄壮变化，以为苏联空军不需要云尔高空截击机，而需要大齐高速俯冲轰炸机。

VI-100战斗机原型机。

佩特利亚科夫接到号召热切从头计算原型机，况且时辰唯惟一个半月。为了简化纠正责任，缩短计算本钱，他们决定祛除涡轮增压器和增压座舱，导致该机升限从12200米缩短到8700米，但这么的高度关于俯冲轰炸机来说也曾充足。

按当先的计算标的，VI-100是重型战斗机。

这么的决定也匡助他们绕过了雄壮的风险，因为其时的苏联还莫得才智计算分娩出性能充足可靠，保证万古辰无故障责任的涡轮增压器。1940年6月，该机被定名为PB-100。在佩特利亚科夫被开释后，该机又改名为佩-2（Pe-2），并运转装备苏联空军。莫斯科第22飞机制造厂着手批量分娩佩-2轰炸机。

VI-100（上）与佩-2（下）的鉴识。

随后，喀山飞机制造厂也运转批量分娩佩-2轰炸机，该机在统统这个词二战时间齐在执续分娩。尽管存在一些严重残障，缩短了该机的作战才智，它依旧成为分娩数目最多的轰炸机。由于佩-2存在许多残障，不少航空史大众以为分娩如斯多的佩-2等于苏联在接触时间在航空方面犯下的最大无理之一。

阿尔-2轰炸机。

从各个方面来看，除了最大翱游速率略有上风以外，佩-2齐不如同期期研制的阿尔汉格尔斯克计算的阿尔-2（Ar-2）轰炸机。关联词，恰是翱游速率上风成为了佩-2得胜的决定成分。除此以外，佩-2航程更短、升限更低、载弹量更小、翱游员操作更复杂。未必候，东说念主们会觉稳当时的苏联结合东说念主有着某种“速率真贵症”，他们确信速率更快的飞机上风更显著，岂论付出了什么代价。

佩-2轰炸机剖面图。

由于佩-2罗致了特等的层压翼型，空气阻力较小，翱游速率更快，但该机低速时翱游品性较差，这使得佩-2在升起和降落时十分危急。当翱游员的技艺不高时，很容易出现事故。

1941年推出的第一批佩-2轰炸机。

唯独那些解说丰富的翱游员才被允许在最大载弹量为1吨的情况下升起，其余大部分翱游员升起时，载弹量唯独500～700千克。这么的载弹量关于一种双发轰炸机来说，这是一个低得好笑的数字。与之比拟，阿尔-2的尺度载弹量达到1.5吨。

罗致雪橇起落架的佩-2轰炸机。

在试飞中，佩-2轰炸机的翱游速率达到540千米/小时，阿尔-2的翱游速率为512千米/小时。这种差距在性能参数中不言而谕，有关词，在实战历程中不首要，因为二战初期最多的德国战斗机Bf.109F最大翱游速率达到了620千米/小时，1942年运转入伍的Bf.109G战斗机，翱游速率达到了640千米/小时。岂论是佩-2如故阿尔-2，齐很容易被德国战斗机追上。

佩-2 1942型（Pe-2FT）罗致冬季和夏令迷彩。

缺憾的是，佩特利亚科夫莫得契机对佩-2进行纠正。1942年1月12日，佩特利亚科夫治服到莫斯科开会，他搭乘工场上前方托福的飞机飞往莫斯科。翱游途中飞机发生失火，佩特利亚科夫与机构成员一起丧生。二战限制后，佩-2很快退役，而与之十分接近的图-2（Tu-2）轰炸机成为苏联空军的主力机型。尽管佩-2存在好多问题，涓滴不影响它在苏联最清贫的时刻，配置光辉的功勋。